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　　目前, 汽車(chē)制造中所使用的鈦合金零部件主要分布在汽車(chē)排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)和減振系統(tǒng)以及車(chē)體框架部分。

　　1. 排氣系統(tǒng)

　　汽車(chē)排氣系統(tǒng)材料要求具有較好的高溫力學(xué)性能和耐S、Cl元素腐蝕性能。傳統(tǒng)的排氣門(mén)組件都是由不銹鋼制備的, 但是人們發(fā)現(xiàn)鈦合金在性能方面更加適合用作排氣門(mén)材料。

　　2. 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是汽車(chē)領(lǐng)域使用鈦合金多的部件，鈦合金在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的應(yīng)用主要有氣門(mén)、連桿、曲軸、氣門(mén)座等零部件。

　  3. 減振系統(tǒng)

　　汽車(chē)減振懸掛系統(tǒng)的核心部件就是懸簧。鈦合金相比于一般汽車(chē)彈簧用鋼而言, 具有更高的比強(qiáng)度和更低的切變模量, 抗疲勞強(qiáng)度也較高, 更加適合用作制造汽車(chē)減振彈簧。由于彈簧的撓度和圈數(shù)呈正比, 與材料的切變模量呈反比, 因此, 鈦合金彈簧在達(dá)到相同彈簧反應(yīng)的情況下, 比鋼制彈簧需要更少的圈數(shù), 有效減輕了彈簧質(zhì)量, 節(jié)約了空間。

　　4. 車(chē)體框架

　　車(chē)體框架部件方面, 鈦合金較高的比強(qiáng)度, 較低的密度以及良好的耐蝕性能, 都說(shuō)明其是良好的車(chē)體框架制備材料。目前, 已經(jīng)有汽車(chē)公司在車(chē)檔支架、制動(dòng)器卡鉗活塞等部件上使用鈦合金。

　　5. 鈦合金對(duì)汽車(chē)輕量化的意義

　　鈦及鈦合金材料因其出色的物理化學(xué)性能, 目前在汽車(chē)零部件中得到了大量應(yīng)用。鈦材料的使用不僅有效提高了汽車(chē)的性能和安全系數(shù), 還在汽車(chē)輕量化方面發(fā)揮了重要作用, 有效減輕了汽車(chē)整備質(zhì)量, 降低了燃油消耗。